Что проверять на канистре
Вязкость SAE (например, 5W‑30) + класс/спецификация (например, API / ILSAC / ACEA) — то, что подходит вашему двигателю.
Подобрать по VINКороткая инструкция: как выбрать вязкость и допуски по пробегу и условиям. Если сомневаетесь — подберём по VIN и двигателю.
Kia рекомендует проходить обслуживание по руководству по эксплуатации и регулярно контролировать уровень масла.
Это ориентир для выбора по бюджету и доступности. Финальный выбор — по допускам и конкретному мотору.
| Место | Масло | Вязкость | Подходит для | Цена за литр | Рейтинг |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hyundai/KIA Premium LF | 5W-20 | Rio, Ceed, Soul | 468 ₽ | 4.9 |
| 2 | LIQUI MOLY Synthoil High Tech | 5W-30 | Rio, Ceed, Sportage | 1200 ₽ | 4.8 |
| 3 | Idemitsu Zepro Touring | 5W-30 | Азиатские моторы | 850 ₽ | 4.7 |
| 4 | G‑Energy F Synth | 5W-30 | Универсальное | 650 ₽ | 4.6 |
| 5 | S‑Oil | 0W-20 | Rio, Ceed (новые) | 900 ₽ | 4.5 |
| 6 | ZIC X7 | 5W-40 | Дизельные моторы | 700 ₽ | 4.4 |
| 7 | Shell Helix Ultra ECT | 5W-30 | Бензин/дизель | 520 ₽ | 4.3 |
| 8 | MOBIS TURBO SYN | 5W-30 | Rio, Ceed, Sportage | 850 ₽ | 4.2 |
На сайте Kia для ряда рынков указан ориентир замены масла 15 000 км или 12 месяцев, а при “тяжёлых условиях” интервал рекомендуется сокращать примерно вдвое.
| Условия | Коротко что это | Интервал (практика) | Кому важно |
|---|---|---|---|
| Трасса / спокойный режим | Длинные поездки, минимум пробок | До 15 000 км или 12 мес. | Если много межгорода |
| Город (условно “тяжёлые”) | Пробки, короткие поездки, частый холостой ход, пыль/реагенты | 7 500–10 000 км или 6–12 мес. | Если “дом‑работа”, такси, доставки |
Правда, которую многие не хотят слышать: “ресурс масла” без лаборатории — это не точная цифра, а управляемый риск.
| Вариант | Что это | Типичный интервал | Риски | Рекомендация |
|---|---|---|---|---|
| Оригинал Hyundai/KIA / MOBIS | Масло “под регламент” | Нормальные условия ближе к верхней границе регламента | Главный риск — подделка, а не “плохое масло” | Если хотите минимум вопросов и максимум совместимости |
| Премиум‑аналоги (Liqui Moly / Idemitsu / Shell и т.п.) | Брендовые синтетики при совпадении допусков | Обычно тот же интервал, но в городе разумно сокращать | Подделки и “не тот допуск” | Лучший выбор, если умеете проверять допуски и покупать в нормальных местах |
| Бюджет‑аналоги | Дешевле, но часто меньше запас по стойкости | Чаще ближе к 7 500–10 000 км в городе | Быстрее деградирует в пробках/холоде | Подойдёт, если обслуживаете чаще и контролируете уровень |
Проверяйте по VIN: даже у Rio 1.4 и 1.6 часто разные артикулы.
| Модель | Оригинальный артикул | Поставщик (часто) | Аналоги | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Rio 1.4 | 26300-35503 | MANN / DONGYANG | GB-121, LYNX LO-231 | 400–600 ₽ |
| Rio 1.6 | 26300-35505 | MANN / DONGYANG | GB-121, GB-1156 | 400–600 ₽ |
| Ceed 1.4/1.6 | 26300-35503 | MANN | GB-121, LO-231 | 450–650 ₽ |
| Sportage 2.0/2.4 | 26350-2J000 / 2J001 | MANN | GB-1167, W930/26 | 500–700 ₽ |
| Sorento 2.2 CRDi | 26350-2J000 | MANN | GB-1167 | 550–750 ₽ |
Для KIA важно попасть в требуемые спецификации (API/ILSAC/ACEA) и вязкость SAE из руководства. Если есть VIN — подбор получается точным даже при разных комплектациях.
Вязкость SAE (например, 5W‑30) + класс/спецификация (например, API / ILSAC / ACEA) — то, что подходит вашему двигателю.
Подобрать по VINТам, где “самая низкая цена”, нет понятных документов и происхождения. В РФ 2025 это критично: подделки встречаются часто.
Оригинальное масло KIAИногда выбирают более вязкий вариант в пределах допуска, но сначала важно оценить расход масла и состояние двигателя.
Спросить рекомендациюНе “топ‑10 брендов”, а практичный выбор под вашу задачу.
Самый безопасный
Когда важно минимизировать риск контрафакта и подобрать масло точно под двигатель.
Чаще всего
Оптимальный
Если оригинала нет — берётся аналог с нужными спецификациями и нормальным источником покупки.
Большой пробег
Когда двигатель уже имеет пробег и важна стабильная работа и контроль уровня.
Самые частые вопросы в текущих условиях рынка.
Потому что риск контрафакта и “серого” происхождения высокий, а двигатель важнее маркетинга. Поэтому сначала допуск и вязкость, затем источник покупки.
Можно, но нужно понимать происхождение товара. Даже при отсутствии “подделки” рецептура и упаковка могут отличаться для разных рынков.
Подбор по VIN/двигателю + покупка у проверенного продавца. Так вы попадаете в допуск и снижаете риск контрафакта.
Оставьте VIN или модель/год/двигатель — подскажем вязкость, допуск и предложим варианты из наличия.